信息(xi)技術(shu)在智(zhi)能制(zhi)造中(zhong)基礎(chu)性和(he)先導(dao)性作(zuo)用
信(xin)息技(ji)術已(yi)成爲(wei)制造(zao)業競(jing)争力(li)的核(he)心要(yao)素。在(zai)當前(qian),“以機(ji)械爲(wei)核心(xin)”的工(gong)業正(zheng)在加(jia)快向(xiang)“以信(xin)息技(ji)術爲(wei)核心(xin)”的工(gong)業轉(zhuan)變,多(duo)個行(hang)業領(ling)域中(zhong)信息(xi)技術(shu)的應(ying)用不(bu)斷深(shen)入,在(zai)新産(chan)品中(zhong)的占(zhan)比不(bu)斷提(ti)升。如(ru)汽車(che)領域(yu),傳統(tong)汽車(che)技術(shu)中硬(ying)件價(jia)值占(zhan)比90%,軟(ruan)件等(deng)信息(xi)技術(shu)價值(zhi)占比(bi)10%;但目(mu)前方(fang)興未(wei)艾的(de)新一(yi)代智(zhi)能汽(qi)車更(geng)強調(diao)互聯(lian)、内容(rong)和數(shu)據分(fen)析等(deng)功能(neng),硬件(jian)價值(zhi)占比(bi)下降(jiang)到40%,軟(ruan)件、内(nei)容和(he)服務(wu)價值(zhi)占比(bi)升至(zhi)60%,麥肯(ken)錫甚(shen)至預(yu)言未(wei)來汽(qi)車90%的(de)創新(xin)由汽(qi)車電(dian)子支(zhi)撐,其(qi)中80%取(qu)決于(yu)軟件(jian)技術(shu)。再如(ru)工業(ye)裝備(bei)領域(yu),以工(gong)業機(ji)器人(ren)爲例(li),傳統(tong)機器(qi)人成(cheng)本的(de)75%來自(zi)機械(xie)部分(fen),25%來自(zi)電氣(qi)控制(zhi)部分(fen);新一(yi)代智(zhi)能機(ji)器人(ren)以具(ju)備環(huan)境感(gan)知能(neng)力、理(li)解能(neng)力和(he)決策(ce)能力(li)爲特(te)征,人(ren)工智(zhi)能、運(yun)動控(kong)制和(he)應用(yong)開發(fa)是其(qi)三大(da)技術(shu)支撐(cheng),信息(xi)技術(shu)占了(le)2/3。還有(you)高端(duan)裝備(bei)領域(yu),以航(hang)空制(zhi)造爲(wei)例,空(kong)客A380客(ke)機的(de)軟件(jian)代碼(ma)規模(mo)已達(da)2億行(hang),新一(yi)代無(wu)人機(ji)的關(guan)鍵核(he)心技(ji)術是(shi)自主(zhu)穩定(ding)駕駛(shi)和遠(yuan)程操(cao)控系(xi)統,均(jun)屬于(yu)信息(xi)技術(shu)範疇(chou)。
功能(neng)和信(xin)息安(an)全技(ji)術是(shi)未來(lai)智能(neng)制造(zao)技術(shu)中的(de)🌈關鍵(jian)📧要🐕素(su)。與傳(chuan)統制(zhi)造相(xiang)比,智(zhi)能制(zhi)造是(shi)信息(xi)技術(shu)的集(ji)合體(ti),面臨(lin)着新(xin)的威(wei)脅。通(tong)過互(hu)聯網(wang)和物(wu)聯網(wang)等信(xin)息通(tong)道,黑(hei)客可(ke)能攻(gong)擊
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